西昭高速金阳隧道贯通，为国内穿越地层最多隧道

10月20日，西昭高速第一长隧金阳隧道实现全隧贯通，这条连接西昌至昭通的交通大动脉由此打通最后的“咽喉”节点。隧道位于四川与云南交界处的大凉山腹地，全长12180米，双向双线分离式设计。

金阳隧道最大埋深1723米，是国内超过1500米埋深的最长高速公路隧道，施工中需穿越27套地层、43个岩性接触带及多个峡谷断裂带，被项目方称为隧道“地质博物馆”。

贯通节点

作为西昭高速第一长隧，它的贯通使这条连接西昌至昭通的交通大动脉打通了最后的“咽喉”节点。相关消息由人民日报客户端发布，作者为李心萍。

金阳隧道地处四川省和云南省交界处的大凉山腹地，是西昭高速全线控制性工程。隧道贯通后，西昭高速建设进入新的阶段。

西昭高速金阳隧道贯通，为国内穿越地层最多隧道

金阳隧道全长12180米，采用双向双线分离式设计，最大埋深1723米。

隧道穿越千枚岩、粉砂岩、页岩等27套地层、43个岩性接触带及多个峡谷断裂带，是国内穿越地层最多的隧道。

西昭高速金阳隧道贯通，为国内穿越地层最多隧道

金阳隧道施工地质环境极为复杂。隧道地下水丰富，日涌水量高达9万余方，施工全过程累计涌水1.6亿方，约相当于11个西湖的蓄水量。

中铁隧道局金阳隧道项目负责人介绍，施工过程中需克服硬岩岩爆、软岩大变形、突泥涌水、有毒有害气体等诸多风险挑战，项目方因此把金阳隧道称为隧道“地质博物馆”。

为克服隧道施工难题，项目联合西南交通大学开展产学研协同攻关，提炼形成可复制推广的高地应力隧道成套施工工法。

上述攻关取得9项专利，填补了国内相关领域的技术空白。这些成果针对的是高地应力条件下的隧道施工问题。

西昭高速是《国家公路网规划（2013年—2030年）》中都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，也是《四川省高速公路网规划(2008—2030)》第五条东西横线的关键段落，是西昌连接昭觉县、布拖县、金阳县的东西横向通道。

项目建成通车后，将联动G5京昆高速、G4261蓉丽高速、S7成会高速等路网，进一步密切成都经济区、川南经济区与攀西经济区的联动发展。