韩国进口电动车月销量首次反超国产车，特斯拉比亚迪表现亮眼

韩国电动汽车市场格局出现新变化。据汽车业界20日消息，上月韩国市场电动汽车总销量为3.1768万辆，其中国产电动汽车销量1.3587万辆，进口电动汽车销量1.8181万辆，进口车型比国产车型多出4594辆。这是韩国汽车移动产业协会（KAMA）今年起按国产与进口分类公布新能源汽车内销数据以来，进口电动汽车月销量首次超过国产电动汽车。

进口品牌中特斯拉和比亚迪表现突出，特斯拉Model Y上月销量达1.1421万辆，登上韩国国内汽车市场单一车型销量榜首；比亚迪总销量2614辆，在韩国进口汽车品牌销量榜中排名第4位。不过从今年1月至9月累计数据看，国产电动汽车仍以16.7312万辆领先进口车型的13.2582万辆。

进口反超国产

这一变化发生在韩国国产电动汽车销量整体走弱的背景下。据汽车业界20日消息，政府购车补贴资金耗尽后，消费者购车成本上升，对价格较为敏感的国产电动汽车市场因此承压。

国产品牌承压

国产阵营内部表现分化。起亚上月电动汽车销量为7941辆，同比增长12.6%，是国产车企中表现较为强劲的一家。分车型看，EV3销量1627辆，EV5销量2160辆，PV5销量1888辆。

现代汽车旗下电动车型则明显走弱。艾尼氪5上月销量1262辆，同比下降44.4%；艾尼氪6和艾尼氪9销量分别同比下降17%和40.3%。KGM等车企同样受到购车补贴耗尽的影响，拖累国产电动汽车整体销量。

特斯拉与比亚迪

特斯拉目前主要向韩国市场销售在上海超级工厂生产的Model Y和Model 3等车型。上月Model Y销量达1.1421万辆，不仅是进口电动汽车市场的主力车型，还登上韩国国内汽车市场单一车型销量榜首；Model 3销量821辆，在韩国进口汽车整体销量榜中排名第6位。

分车型看，海豚（Dolphin）销量1153辆，海狮7（SeaLion 7）销量745辆，Atto 3（元PLUS）销量227辆。

业内分析认为，部分进口品牌通过提供与政府补贴相当的企业自主优惠，抵消了政府补贴退出后的价格空白，产品价格竞争力随之提高，中国制造电动汽车的销量也在持续增长。

累计数据对比

单月格局的变化尚未改写今年以来的累计排名。今年1月至9月，国产电动汽车累计销量为16.7312万辆，进口电动汽车累计销量为13.2582万辆，国产车型仍领先3.473万辆。

这意味着9月的反超发生在累计数据仍由国产车占优的背景下，单月波动与全年格局之间存在明显差异。

业内如何解读

业内人士认为，进口电动汽车单月销量超越国产车型，反映出韩国电动汽车市场竞争正在加剧。补贴退坡后，价格与优惠力度对销量的影响更为直接，进口品牌的自补优惠成为短期内的关键变量。

不过业内同时指出，这一单月数据尚不足以说明国产品牌的整体市场优势已经发生根本性逆转。国产车型在累计销量上仍保持领先，后续走势还需观察补贴政策与各品牌优惠策略的变化。

要点

• 上月韩国电动汽车总销量为3.1768万辆
• 进口电动汽车销量1.8181万辆，国产为1.3587万辆
• 进口车型比国产车型多出4594辆
• 特斯拉Model Y上月销量1.1421万辆，居单一车型榜首
• 比亚迪上月总销量2614辆，列进口品牌第4位