吉利与谷歌达成全球战略合作，首款搭载 GAS 车型2027年下半年推出

吉利与谷歌正式官宣达成全球战略合作。据双方信息，首款搭载谷歌汽车服务（GAS）的车型计划于2027年下半年推出，市场范围明确排除中国和美国，吉利将这一合作定性为既有协作关系的延续与升级。

吉利体系内此前已有验证路径：极星2是全球首批搭载原生Android Automotive OS的量产车型之一，极星也成为首批接入GAS的品牌，今年4月30日起向美国用户推送Gemini替换原有Google Assistant。

合作内容与时间表

按照双方公布的信息，首款搭载谷歌汽车服务（GAS）的吉利车型量产落地时间定在2027年下半年，销售市场明确排除中国和美国。吉利将此次签约表述为既有协作关系的延续与升级，而非从零建立的新关系。

这一表述指向吉利体系内已经存在的技术积累。合作范围并不限于在车机上预装几款谷歌应用，而是涉及底层系统与生态认证的对接。对吉利而言，这意味着其海外产品将在软件层面进入一套由谷歌定义的标准体系。

从时间安排看，2027年下半年是一个相对靠后的节点。这一节奏与GAS认证所需的工程周期有关，也说明合作尚处于铺开阶段，短期内不会体现在现有车型的改款上。

极星六年的验证路径

吉利与谷歌的接触早于此次官宣。这条路径从底层系统起步，逐步走到服务认证环节。

今年4月30日，极星开始以OTA方式向美国用户推送Gemini，替换原有的Google Assistant，支持多轮对话和自然语言控车。至此，吉利体系内已经跑通了从AAOS底层、GAS认证到Gemini上车的完整链条。

极星的角色因此更像一块试验田：路径被证明可行，工程上的问题也已经在实践中暴露过。接下来的问题不是技术是否走得通，而是这套经验向吉利、领克、极氪和smart等多个品牌铺开时，组织与工程层面需要付出多大代价。

落地面临的四道坎

第一道坎是数据合规的边界。欧盟GDPR对车辆行驶数据和语音隐私有明确监管要求，接入GAS意味着大量数据要在谷歌体系中流转处理，而中国车企在国内习惯将用户画像和座舱数据掌握在自己手中。数据共享边界如何划定，叠加数据主权审查的持续变量，难以通过一次谈判锁定。

第二道坎是全栈自研惯性撞上GAS的标准刚性。吉利旗下品牌在国内习惯深度定制操作系统、保留界面的品牌辨识度，而GAS的认证逻辑接近手机的GMS，界面逻辑、底层API和交互范式都有规范约束，车企必须让渡部分自定义权才能通过认证。国内一套Flyme Auto逻辑、海外一套GAS标准，双轨并行本身构成隐性门槛。

第三道坎是开发节奏的错位。中国车企几个月改一版是常态，而GAS认证的官方建议周期为12到18个月，涉及软硬件集成、多套测试套件、安全验证和OTA支持。亿咖通的白皮书显示，即便有极星4经验打底，借助持续集成和专用测试集群把认证压缩到8个月，也已被视为行业极限。对吉利即将铺开的多个品牌而言，每款车型的适配都是一次独立工程冲刺。

第四道坎是芯片与硬件的底层适配。高通8155、8295等座舱芯片在运行大模型和复杂导航时，内存占用与驱动适配难度会被放大，谷歌工程团队有时需要针对特定车型硬件提供专门支持。软件定义汽车在GAS语境下，仍绕不开硬件层面的深度联调。

双方的算盘

对吉利而言，出了国门，高德、百度和国内应用生态基本失效。没有GAS和谷歌地图，欧洲、东南亚、南美的消费者很难为一套缺少谷歌服务的车机买单。GAS因此被视为出海的通行证，而非可选项。

对谷歌而言，传统欧美车企在AAOS上的转型节奏偏慢，对数据控制权又高度敏感；中国车企迭代快、智能化诉求强、出海意愿迫切，是扩展车载生态较为合适的试验田和增量来源。双方的合作并非谁选择了谁，而是利益交汇点恰好对上。

吉利这一步的价值，在于用硬件能力、迭代速度和成本控制换取全球市场的入场券，代价则是接受谷歌的规则、节奏和合规框架。这一交换关系决定了合作推进的深度与速度。

Gemini上车的影响

Gemini上车正在改变供应商的介入方式。过去车企与谷歌的关系更接近购买地图服务，现在需要把Gemini的端侧与云端模型集成进自有UI体系，供应商的角色从软件适配转向AI代理工作流编排。这意味着合作深度不止于应用层，而是在底层架构上重新划分能力边界。

从海外视角看，中国车企的硬件与三电能力受到认可：性价比、电池电机、工业设计以及18到24个月的整车迭代周期，对比欧美传统车企的4到5年优势明显。但软件体验是双刃剑，座舱界面功能满载，海外用户觉得新鲜，也有声音认为交互过于复杂，不如特斯拉或谷歌原生系统简洁直观。

Gemini接入AAOS后，实时路况分析、车况解答和多步骤行程规划预计会有明显提升，语音助手正从装饰性配置转向常用功能。但软件本土化和品牌信任度，仍是吉利需要跨过的两道关。

在时间线上，加拿大国际车展定于2027年2月12日至21日在多伦多会议中心举行。吉利已于2026年10月9日宣布进军加拿大市场，计划2027年向当地消费者交付首批车型，并采取先建零售和服务网络、再投放产品的顺序。首款GAS车型量产在2027年下半年，车展期间展台大概率看不到最终量产整车，但车载系统的实机互动演示是可能的营销选择。

要点

• 首款搭载GAS的吉利车型计划2027年下半年推出
• 合作市场范围明确排除中国和美国
• 极星2为全球首批搭载原生AAOS的量产车型之一
• 极星今年4月30日起向美国用户OTA推送Gemini
• GAS认证官方建议周期为12到18个月