10月新能源乘用车批发销量约180万辆，特斯拉中国跌至第八

2026年10月新能源乘用车批发销量数据出炉，整体预估总量约180万辆。比亚迪以483125辆继续稳居第一，特斯拉中国当月批发量67829辆，排名下滑至第八位。

从榜单看，吉利、奇瑞、长安、零跑保持十万级月销，形成第二梯队；排在特斯拉之后的小鹏、小米汽车销量均超过5万辆，合资品牌整体销量偏低。

整体销量与榜首

这一规模延续了新能源乘用车在批发端的高位运行，各家车企在榜单上的位置也出现不小变化。

比亚迪依旧稳居第一名，批发销量达到483125辆。从数字上看，其与身后对手之间的差距十分明显，榜首优势非常突出，继续在新能源乘用车批发销量榜上保持领先。

10月新能源乘用车批发销量约180万辆，特斯拉中国跌至第八

在比亚迪之后，吉利、奇瑞、长安、零跑几家稳定保持十万级月销，已经形成较为稳固的第二梯队。这一梯队的共同特征是月销量均处在十万辆以上区间，与榜首存在差距，但与后续品牌拉开了距离。

具体来看，吉利排在第二位，销量为213165辆；奇瑞、长安紧随其后，销量分别是134471辆和122422辆。零跑与上汽通用五菱、上汽乘用车一同排在第五到第七名，构成榜单中段的主要力量。

10月新能源乘用车批发销量约180万辆，特斯拉中国跌至第八

特斯拉中国10月批发量为67829辆，排在第8位。这一名次与其此前在榜单中的位置相比下滑明显，成为本月排名变化中较受关注的一项。

从榜单顺序看，特斯拉中国已被多家自主品牌超越，其身后的小鹏、小米汽车销量均超过50000辆，与特斯拉的差距并不算大。这意味着第八名附近的位置竞争较为接近。

小鹏、小米汽车本月销量均超过5万辆，排在特斯拉之后，成为榜单中紧随其后的一批品牌。两家在新能源乘用车批发端的月销规模已进入五万辆以上区间。

再往下看，长城、广汽埃安、蔚来、东风、理想依次排列。赛力斯汽车本月销量为22105辆，在主流品牌中排名偏后。这些品牌构成了榜单后半段的主要阵容。

榜单中还有不少合资品牌，整体销量大多不高。来源提到，不少合资品牌月销只有几千辆，与自主品牌之间存在很大差距。

从本月数据看，合资品牌在新能源乘用车批发销量榜上的存在感偏弱，月销规模与排名靠前的自主品牌形成鲜明对比，这一格局在10月的榜单中表现得较为明显。