10月新能源乘用车批售预估180万辆，吉利首破20万辆，小鹏小米同创新高

乘联会日前发布的月度初步数据显示，10月全国乘用车厂商新能源汽车预估批售量达180万辆，同比增长12%、环比增长8%。在“金九”未达预期之后，新能源乘用车板块同环比继续走强。

车企层面，比亚迪继续位居榜首，吉利汽车以近21.32万辆首次突破20万辆；小鹏汽车和小米汽车当月交付量均首次突破5万辆，创各自历史新高。合资阵营中，上汽大众与一汽-大众同比大幅增长，当月新能源批发销量超万辆的合资车企达到四家。

整体市场走势

这一同环比双增长的走势，出现在被形容为未达预期的“金九”之后，来源将其视为新能源乘用车板块经历前期调整后进入复苏通道的信号，并称其正成为稳定车市的核心引擎。

从车企分布看，10月批发销量前十的车企成绩均超过5万辆，同样创下新高。新能源乘用车批发销量超过10万辆的车企已连续两个月达到五家，追平2025年11月创下的单月最高纪录。

比亚迪与吉利表现

来源显示，其9月批发销量超48.31万辆，同比增长10.59%，环比增长5.78%；当月乘用车及皮卡海外销售近16.96万辆，同比上涨103.01%，在乘用车月度整体销量中占比超过35%。

吉利汽车稳居次席，10月成绩近21.32万辆，首次突破20万辆大关。奇瑞、长安、零跑当月分别为13.45万辆、12.24万辆、10.3万辆，与比亚迪、吉利共同构成批发销量超10万辆的五家车企。

在10万辆以下，上汽通用五菱当月销量超9.72万辆，上汽乘用车新能源车批发销量近7.65万辆，特斯拉中国销量超过6.78万辆。

第二梯队新势力

批发销量榜第二梯队中，新势力与传统车企几乎平分天下，但前者排名更高。来源称，小米的增量来自进入首个完整交付月的澎程系列新车，小鹏的表现则得益于MONA系列的贡献。

传统车企阵营中，长城汽车10月批发销量近4.95万辆，广汽埃安近4.49万辆。蔚来公司旗下三大品牌当月交付量超3.42万辆，但同比下滑15.23%，为今年首次负增长，蔚来全新ES8也未“破万”。理想汽车当月超2.9万辆，同比下跌8.63%，来源称其表现应已“触底”。

合资车企销量变化

10月新能源车市场格局的一大变化是南北大众双双走高。上汽大众以近1.8万辆领跑合资车企，同比增幅253.07%，来源称10月中旬累计交付量“破万”的ID. ERA 5S在其中贡献明显。

一汽-大众位居合资车企次席，批发销量超1.49万辆，同比增幅629.15%，环比增幅2030.24%。来源提到，这是ID. AURA T6的第一个完整交付月。

上汽通用10月批发销量超1.23万辆，广汽丰田近1.11万辆，均保持“破万”。长安马自达为8095辆，一汽丰田仅1077辆，仍然低迷。

分化格局与展望

来源将10月新能源乘用车批发市场概括为“总量温和增长，结构剧烈分化”：整体批售同环比双增，但车企之间冷热不均，既有吉利、小鹏、小米和南北大众的明显上行，也有蔚来同比转负、理想同比下跌以及一汽丰田的低位表现。

对于后市，来源提到高油价持续压制燃油车消费，为新能源车替代燃油车不断扩大“窗口”，并据此提出，若部分车企在这样的环境下仍无法趁势而上，市场留给它们的机会将有限。

要点

• 10月新能源乘用车预估批售180万辆，同比增长12%
• 比亚迪9月批发销量超48.31万辆，海外销售近16.96万辆
• 吉利新能源销量近21.32万辆，首次突破20万辆
• 小鹏、小米交付量首次突破5万辆，同创历史新高
• 上汽大众同比增253.07%，一汽-大众同比增629.15%