仰望 U9 Xtreme 跑出 503.17km/h，获吉尼斯全球最快公路汽车纪录

11月6日，仰望宣布旗下U9 Xtreme于11月1日在阿联酋阿布扎比E11高速封闭路段完成极速测试，由车手Marc Basseng驾驶跑出503.17km/h，成绩获FIA和吉尼斯认证，刷新去年496.22km/h的纪录，成为全球最快公路汽车的吉尼斯纪录保持者。

该车基于易四方与云辇-X架构，搭载四台30000rpm电机，综合功率超3000Ps，采用1200V平台、30C赛道刀片电池与定制轮胎。来源认为，这一成绩意味着纯电超跑进入500km/h区间。

测试与认证结果

此次极速测试的时间与地点在宣布时已明确：11月1日，阿联酋阿布扎比E11高速封闭路段。仰望于11月6日对外公布成绩，车手Marc Basseng完成驾驶，车辆跑出503.17km/h。测试在封闭路段进行，与开放道路交通无关。

成绩获得FIA与吉尼斯两方面认证，仰望由此成为全球最快公路汽车的吉尼斯纪录保持者。这一数字刷新了去年496.22km/h的纪录，两次成绩均出自U9 Xtreme，提升幅度约7km/h。

从流程上看，宣布与实测相隔数日，说明成绩在公布前经历了认证环节。来源将此事视为中国汽车圈乃至世界车坛的一件大事，核心信息即上述时间、地点、车手与认证结果。

U9 Xtreme基于易四方与云辇-X架构打造，动力系统由四台转速达30000rpm的电机组成，综合功率超过3000Ps，推重比为1217Ps/t。四电机布局与整车控制相互配合，是达成极速的硬件基础。

电气层面采用1200V平台，配备30C赛道刀片电池及相应热管理方案。高电压平台与高倍率电池共同支撑持续大功率输出，热管理则关系到极限工况下的稳定性。

车身与行走系统同样为极速服务：3D打印一体化车身、超级碳舱，以及可承受超过500km/h的定制轮胎。来源将这些要素并列，视其为电机、热管理、轮胎、空气动力学与整车控制协同的结果。

来源认为，这是一次电动化性能边界的实车验证，而非台架或模拟数据，因而对行业重新认识纯电极限具有参照意义。

在这一速度下，轮胎、空气动力学与热管理都面临远超常规工况的要求。来源把成绩归因于多项技术的协同，而非单一部件的突破，强调中国品牌已能在这些环节上参与全球顶尖水平的竞争。

纪录本身是结果。来源的表述是，中国团队把“不可能”一点点调了出来，测试与认证只是这一过程的最终呈现。

来源判断，此次成绩会促使行业重新看待纯电车型的速度上限，并为中国超跑及相关产业链留下可复用的经验。这些经验覆盖电机、热管理、轮胎、空气动力学和整车控制等环节。

在品牌层面，来源提到海外受众由此看到仰望重塑全球超豪华汽车格局的动作。这一表述属于来源的观点，与测试数据本身应分开看待。

需要说明的是，来源文章标注为个人观点仅供参考，除时间、地点、车手、速度与认证信息外，其余评价性内容均出自该文作者。