10月 SUV 销量：比亚迪五款入前八，特斯拉 Model Y环比跌84.5%

10月国内车市延续低迷，全国乘用车零售销量164.3万辆，同比下滑27.1%。其中SUV当月零售94.8万辆，同比下滑17%，环比微增3.5%；1至10月SUV累计零售833.5万辆，同比下滑13.1%。

当月SUV销量榜由比亚迪主导，前八名中其占据五席，宋Pro也进入前十五；特斯拉Model Y销量骤降至7807辆，排名从9月的第一跌至第40位。

整体市场走势

10月国内车市延续了此前“金九”未达预期的低迷态势。当月全国乘用车市场零售销量为164.3万辆，同比下滑27.1%，环比微增1.5%；1至10月乘用车累计零售销量1497.8万辆，同比下滑22.3%。SUV细分市场的表现略好于大盘，但同样处于下行区间。

整体走势虽持续优于市场大盘，但10月没有一款SUV的月销量超过3万辆，当月销冠比亚迪元UP的成绩也只是略超2.85万辆。

从榜单结构看，当月仅前四位的月销量超过2万辆，销量前十名中只剩两款燃油SUV。新能源车在SUV销量前十位中占据八席，在前十五位中抢下十一个位次，占比均超过当月已达67.5%的新能源乘用车零售销量渗透率，头部市场向新能源转型的趋势更为明显。

10月 SUV 销量：比亚迪五款入前八，特斯拉 Model Y环比跌84.5%

比亚迪是10月SUV榜单的主导力量。其月销量已重回近50万辆规模，在SUV销量排行前八位中占据五席，宋Pro也成功跻身Top15榜末。凭借这一表现，比亚迪为新能源车和中国品牌在当月榜单中确立了明显优势。

拿下当月SUV销量冠军的是比亚迪元UP，成绩略超2.85万辆。来源提到，与2026年年初的SUV月销量排行榜相比，以“第二代刀片电池+闪充技术”赋能的比亚迪几乎已完全“收复失地”，并重现“霸榜”实力。

10月 SUV 销量：比亚迪五款入前八，特斯拉 Model Y环比跌84.5%

10月销量与排名变化最出人意料的是特斯拉Model Y。该车当月仅售出7807辆，较9月的近5.04万辆环比暴跌84.5%，排名从9月断层领先的销冠位置跌至第40位。

来源指出，特斯拉习惯在季末“冲量”，但前后两个月的销量反差仍然十分明显。Model Y的销量骤降，也使其从榜单前列暂时“消失”。

10月 SUV 销量：比亚迪五款入前八，特斯拉 Model Y环比跌84.5%

在比亚迪之外，长安启源10月表现同样突出。启源Q05当月销量超过2万辆，再创新高；长安启源Q06在上市后首个完整月度就交出超过1.01万辆的“破万”成绩。两款车型共同助力品牌在10月创下超过6.36万辆的全球销量新高。

小米汽车方面，SU7和YU7的销量都在逐渐走低，但进入首个完整交付月度的小米澎程系列新车已经“接棒”。其中N70进入榜单，位列第13；N90以近1.26万辆的销量力压比亚迪大唐，首次夺得大型SUV月度销量冠军。

10月 SUV 销量：比亚迪五款入前八，特斯拉 Model Y环比跌84.5%

在新能源车的攻势下，燃油SUV在10月零售销量榜前十位中仅占两席，在Top15中占据四席。这些上榜车型仅来自一汽丰田和吉利汽车，两家各占两款，其他合资车企与中国品牌在这一领域均无车型入榜。

一汽丰田凭借RAV4荣放和卡罗拉锐放入榜，其中RAV4荣放以近1.78万辆的成绩排名第6。吉利汽车则仍是星越L和博越L两款车型上榜，来源将其视为对厂方“新能源+燃油车并重”策略的回报。

来源观点认为，因油价高企而持续承压的燃油车型存在感大为下降，也连带合资品牌旗下SUV一并风光难再。