中汽数研：吉利星愿前10月销36.06万辆登顶新能源轿车榜

中汽数研最新发布的2026年1-10月新能源轿车终端零售销量榜单显示，吉利星愿以36.06万辆的累计销量位居第一，小米SU7和比亚迪海豚分别以14.68万辆和13.38万辆位列其后。

MG4、比亚迪秦PLUS和特斯拉Model 3的累计销量也均突破10万辆，与前三名共同构成榜单第一梯队；入门级代步小车热度持续攀升，五菱缤果S同比增幅达170.7%。

榜单前三名

中汽数研此次发布的榜单统计口径为终端零售销量，统计区间为2026年1月至10月。在这一区间内，吉利星愿的累计销量明显高于其他车型，排在新能源轿车首位。

排名第二的是小米SU7，累计销量14.68万辆；比亚迪海豚以13.38万辆位居第三。两者销量接近，但与第一名之间存在较大差距。

从榜单结构看，前三名车型分属不同厂商，覆盖了不同价位与定位的纯电轿车产品，头部格局并未由单一品牌垄断。

中汽数研：吉利星愿前10月销36.06万辆登顶新能源轿车榜

这意味着在今年前10个月，已有至少六款新能源轿车的终端零售累计销量超过10万辆，第一梯队的门槛被抬升至10万辆这一量级。

来源未披露上述车型的具体销量数值，仅明确其累计销量处于10万辆以上区间。

中汽数研：吉利星愿前10月销36.06万辆登顶新能源轿车榜

从市场结构看，入门级代步小车的热度持续攀升。来源以五菱缤果S为例，其同比增幅高达170.7%，在榜单所涉车型中增速突出。

firefly萤火虫等车型同样表现亮眼。来源据此认为，这一细分赛道显示出较大的增长潜力，但未给出该车型的具体销量数据。

入门小车销量走高，与城市通勤、家庭第二辆车等使用场景的需求相关，来源将这一变化归因于细分市场本身的增长空间。

吉利星愿于2024年10月上市，截至今年前10个月，上市不到两年累计销量已突破100万辆，月均销量超过4.1万辆。来源称，其市场地位仅次于哈弗H6、比亚迪宋PLUS DM-i和五菱宏光MINIEV等经典车型。

产品层面，星愿依托全球化原生架构打造，面向年轻家庭及城市通勤人群，提供香芋白、香颂紫等多款配色，轴距为2650mm，以保障车内空间实用性。

硬件配置上，该车采用后驱加独立悬架的组合，来源称这一组合在同价位纯电小车中较为少见；同时全系搭载宁德时代电池。来源认为，其市场表现印证了综合实力的均衡性。