1-10月新能源乘用车零售886.9万辆，同比下滑12.9%

乘联分会数据显示，1-10月我国新能源乘用车零售约886.9万辆，同比下滑12.9%。10月单月新能源乘用车零售110.9万辆，同比下降13.7%；同期常规燃油乘用车零售53万辆，同比大跌45%。

从车型榜单看，吉利星愿以36.06万辆位居新能源轿车第一，特斯拉Model Y以28.51万辆位居SUV第一。榜单上有同比数据的车型多数下滑，市场由增量转向存量竞争。

整体市场走势

同一个月内燃油车跌幅明显大于新能源车，两类车型的销量结构继续此消彼长。

从累计数据看，今年前10个月新能源乘用车市场大盘处于收缩状态。榜单上有同比数据的车型绝大多数出现下滑，市场已由此前的普遍增长转向存量竞争，一款车型的增量往往对应另一款车型的减量。

轿车榜：星愿断层领先

新能源轿车榜首位是吉利星愿，1-10月累计36.06万辆，同比微降7%，比第二名多出一倍以上，领先优势明显。

第二名小米SU7累计14.68万辆，同比大降37.4%，仍居该细分市场首位，但下滑幅度同样突出。比亚迪在轿车前十中占据四席，其中海豚13.38万辆，同比增长4.6%，是前十中唯一正增长的车型；秦PLUS为11.07万辆，同比下滑63.7%；第七位的海豹06为10.23万辆，下滑45.3%；海鸥同比下滑65.4%。第十二位的秦L为7.28万辆，下滑68.5%；第三十位的汉为2.85万辆，下滑72.3%。

外资与新势力车型同样承压：特斯拉Model 3累计10.48万辆，同比下滑28.4%；小鹏MONA M03为9.36万辆，同比下滑36.8%。增速名单则由新面孔占据，缤果S同比增长170.7%，领克10增长143.3%，firefly萤火虫增长112.3%。轿车前十中仅有特斯拉Model 3一个外资品牌车型。

SUV榜：Model Y居首

SUV榜头部由特斯拉Model Y领跑，1-10月累计28.51万辆，是榜单中唯一突破20万辆的车型，同比仅降8.7%，也是前三名中唯一的海外品牌车型。

紧随其后的均为自主品牌：方程豹钛7以18.94万辆位列第二，元UP以17.72万辆排在第三，同比增长18.2%；今年3月上市的零跑A10累计17.16万辆，位列其后；理想i6以16.22万辆排在第五；小米YU7以15.03万辆排在第六，同比增长85.9%，是前十中增速最高的车型。

细分市场中，长安启源Q05以14.59万辆拿下紧凑型SUV累计第一，宋Pro以13.14万辆紧随其后；蔚来ES8以11.92万辆位居大型SUV榜首。SUV榜中自主品牌占据多数，外资或合资车型仅有Model Y、铂智3X、别克至境L7三家进入榜单。

比亚迪主力车型下滑

比亚迪在轿车和SUV两个榜单中均有较多车型入列，但原有走量主力普遍下滑。轿车方面，秦PLUS、海豹06、海鸥、秦L、汉的同比跌幅从45.3%到72.3%不等，其中汉的跌幅最大。

SUV方面走势类似：元PLUS同比下滑50%，宋L DM-i、银河星舰7的跌幅均在六成以上；与此同时，海狮06同比增长70.2%，海狮05 DM-i增长87.2%，新车在填补老车型销量下滑留下的缺口。

从榜单结构看，比亚迪在数量上仍是入榜车型较多的品牌，但销量贡献正从上市较早的主力车型向新车型转移。

新车型与高端市场

新车型成为榜单中的主要增量来源。轿车端的缤果S、领克10、firefly萤火虫增速均超过100%；SUV端的小米YU7、海狮06、海狮05 DM-i、元UP也保持增长，其中多款为今年新上市或上市时间不长的产品。

高端市场下滑更为明显：问界M9同比下滑33.9%，问界M8下滑67.9%，理想L6下滑56.7%。

零跑采取多车型布局，A10、B10、B01、C11、C16、D19六款车全部进入榜单，合计约41.9万辆，以多款车型分散单一车型的波动风险。整体来看，市场已无普遍上涨，销量在车型之间的转移更为明显。

要点

• 1-10月新能源乘用车零售约886.9万辆，同比降12.9%
• 10月新能源乘用车零售110.9万辆，同比降13.7%
• 10月常规燃油乘用车零售53万辆，同比降45%
• 吉利星愿累计36.06万辆，居新能源轿车榜首
• 特斯拉Model Y累计28.51万辆，为SUV榜唯一破20万辆车型